捷报不断 福建船政掀起一季度生产热潮

65米操锚供应船顺利交付

　　2月28日，福建船政旗下福宁重工建造的65米操锚供应船（FN603-1）顺利交付。

　　该船为操锚供应船，总长约65米，两柱间长约58.50米，结构吃水5.00米，型宽16.00米，型深6.20米，载重吨1500吨，入级ABS船级社。

两艘2900TEU集装箱船上船台

　　3月2日，福建船政旗下马尾造船建造的两艘2900TEU集装箱船（MW462-3/4）顺利上船台。

　　2900TEU集装箱船是中国船舶上海船舶研究设计院（SDARI）全新开发的第二代吉大港型绿色节能环保型集装箱船。该船是SDARI SEALION系列中的一员，采用吉大港型宽体设计，船长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。节能方面采用SDARI独具特色的S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，同时EEDI满足MEPC75次会议通过的第三阶段的要求，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。

“福州港拖2号”水下清障抢修任务顺利完成

　　3月1日晚7点，修船事业部临时接到福州港务拖轮公司抢修任务。“福州港拖2号”在莆田秀屿港作业时，左右舵桨无法正常运转，船身停滞不动。情况紧急之际，该船东机务立即联系了修船事业部寻求帮助。

　　修船事业部闻讯后立即响应，详细了解船舶情况，并马上组织协调事业部施工技术骨干赶赴莆田秀屿港，展开现场抢修。

　　在与专业潜水公司展开潜水拍照后，修船事业部判断该船为大量渔网缆绳缠绕住船舶左右螺旋桨，致使主机负荷增强，故螺旋桨运转困难。针对存在问题，修船事业部施工人员精细策划项目施工方案，全体挑灯夜战，开展抢修作业。

　　从晚上8点到凌晨2点，在历经了6个小时的水下清障后，“福州港拖2号”螺旋桨缠绕的渔网缆绳被彻底清除干净，顺利恢复正常航行动力。闻令而动，精准发力，修船事业部以其工作专业性与施工效率得到船东方的高度赞扬，也展示了自身的实力和品牌。修船事业部将始终以客户为中心，坚持以客户为导向，用心服务客户，为客户交上满意答卷，抓紧抓实一季度“开门稳”“开门红”各项工作。